维特拉的历史介绍

上世纪80年代至90年代，铃木公司洞察市场空白，创新性地发布了兼具时尚都市外形和真正四驱颂段性能的三门紧凑型SUV，第一代维特粉帝粉律推拉横空出世，在当时名为ESCUDO，寓意“既具有乘用车的乘坐舒适性，又能在任何场所驰骋” 。E来自SCUDO是在日本国内兄衫的名知字，在欧洲及北美市场，ES威础始宜应环极歌史意纸CUDO还分别被冠以VITARA、SIDEKICK之名销售。 第一代诞生于1988年的第一代维特拉开创了城市SUV先河，在当时这款车具有非常鲜明的风格，三门版车型轴距仅2200mm，车身小巧，最小离地间隙、接近角与离去角与吉姆尼近乎相同，车身采用创新性的梯形车架，既增加了车身刚性，又扩大乘坐空间，并搭载与吉姆尼相同的四驱系统与高低2速分动器保证性能 。在360问答造型上，方正硬朗的车身轮廓，既给人一种轻快穿越城市道路的印象，又具有越野车的硬派特性，一举奠定首款城市越野SUV的历史地位。 第二代继第一代维特拉在全世羡樱腔界取得成功后，1997年很投定优围官挥消，肩负扩大北美市真里场使命的第二代维特拉正式上市 。在传承“适合城市道路的真正越野”理念与经典设计的基础上实现了进一步突破 。它采用铃木独有的SSIS安全设计理念，搭载了日本首创的双模式鼓式制动系统，并广泛使用新型材料 。第二代维特拉在全世界也取得销量的巨大成功，其中四缸机型名叫“VITARA（维特拉）”，V至述6机型名叫“GRANDVITARA（超级维特拉）” 。第二代维特拉的发动机和车体均踏上据检创保项问乎了扩大化的道路，推动了品牌家族的高档化。 第三代2005年，第三代维特拉以全球车的定位，作为铃木公司的旗舰产品再度创新换代 。车身尺寸、轴距都放大，以GRANDVIRATA（超级维特拉）之名在全球销售。 第三代维特拉的造型以SportyTough理念为指引，创造性地采用内垂克嵌式梯形车架的整体车身，扭转刚度比第二代提升一倍 ；首次采放因又接鲁华用全时四驱并搭载带LSD的中间差速器，具备四种行驶模式，保障越野能力 ；另外，在悬架方面，采用前麦弗逊式后多今细没福朝述末连杆式悬架，追求上乘技系广感扬沿经协的乘坐舒适性。

现代维克拉斯的性能怎么样？

车好像还不错，不过要淘汰了，新胜达马上要出了，就是维拉特斯的换代车型

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